Нормативные ограничения применения беспилотной техники на горных работах обсудили на заседании Комитетов СПП по промполитике и цифровизации
06 апреля 2026 - 10:58
Состоялось совместное заседание Комитета по промышленной политике, экологии и природопользованию и Комитета по цифровизации, развитию информационных технологий и связи Союза промышленников и предпринимателей Челябинской области (СПП).
В мероприятии, проведенном председателем Комитета по промполитике Иваном Горновым, приняли участие: первый вице-президент СПП, генеральный директор ММК Павел Шиляев (по ВКС), первый заместитель министра промышленности, новых технологий и природных ресурсов Челябинской области Илья Клюшин, члены СПП: генеральный директор «Уралмрамор» Юрий Абдурахимов(по ВКС), генеральный директор ЗАО «Картель «Промснаб» Владимир Бодров, заместитель директора по информационным технологиям «ДСТ-Урал» Эдуард Калинин, заместитель начальника межрегионального отдела горного надзора Уральского управления Ростехнадзора Наталья Бережная(по ВКС), представители ЧФ «Ростелеком», ЧМК, Вишневогорского ГОКа, ЧЦЗ, Тайгинского ГОКа, РМК, ЮГК и другие представители промышленных предприятий.
Члены Комитета рассказали о своем опыте использования и нормативных ограничениях применения беспилотных транспортных систем на открытых горных работах.
В приветственном слове Павел Шиляевотметил, что тема использования беспилотного транспорта на горных выработках актуальна для Челябинской области, особенно на участках, удаленных от дорог общего пользования. У ММК есть опыт сотрудничества по применению беспилотников с автозаводами «Урал» и «КАМАЗ». Сегодня применять беспилотные транспортные системы можно в изолированных пространствах. Вице-президент СПП также подчеркнул, что тема транспортных беспилотников должна заинтересовать студентов технических вузов.
Председатель Комитета по промполитике, член Правления СПП, генеральный директор УК «КЕММА» Иван Горновсообщил, что «горная промышленность России входит в эру роботизации». «Согласно прогнозу специалистов и общемировой тенденции, отрасль может приступить к промышленному использованию беспилотных технологий в течение ближайших 3-10 лет. В отличии от карьерных самосвалов, движущихся по заданным траекториям, автоматизация экскаваторов и бульдозеров представляет собой более сложную инженерную задачу, не просто навигации, а высокой точности исполнения рабочих операций ковша в условиях меняющегося рельефа, запыленности и так далее», - сказал глава Комитета.
В России 2025-2026 гг. наблюдается переход от единичных прототипов к публичной демонстрации беспилотных проектов на реальных объектах. Например, опыт компании «ДСТ-Урал». В рамках реализации нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» Челябинский тракторный завод и «ДСТ-Урал» создали линейку роботизированной техники: бульдозер Д14-ДС оснащенный системой дистанционного управления (в октябре 2025 г прошла первая в России публичная демонстрация работы бульдозера, где оператор управлял машиной с территории Минвод на полигоне в Челябинской области), гусеничный экскаватор и ряд других образцов.
Эдуард Калинин рассказал, что «ДСТ-Урал» планирует выйти на промышленное испытание техники на открытых горных работах уже в текущем году. «В части регуляторики мы пока не сталкивались с барьерами, поскольку не выходили на испытания на открытых горных выработках. Было бы правильно, чтобы к концу года у нас бы появились правила, протоколы безопасности с которыми можно проводить опытно-промышленные испытания», - отметил представитель компании.
В свою очередь Наталья Бережнаясообщила, что требования к применению безлюдной технологии определены нормами и правилами законодательства о техническом регулировании. «Федеральными нормами и правилами применение безлюдных технологий предусматривается как опытно-промышленное испытание. Существуют порядки, и разработка программы испытаний, в рамках которых определяются мероприятия по осуществлению мер промбезопасности и основания для их проведения. Дается научно-техническая оценка испытаний специализированной организацией или институтом, обозначаются цели и задачи испытаний. Срок проведения таких испытаний на должен превышать 1 год. Если технологии, прошедшие испытания, будут соответствовать требованиям промбезопасти, они могут внедряться на предприятиях только в случае изменения проектной документации на разработку конкретного месторождения», - рассказала представитель Ростехнадзора.
Сегодня использовать беспилотную технику в производственных процессах можно только путем опытно-промышленных испытаний. В будущем изменения в законодательстве предполагаются в связи с развитием технологий, но пока они не определены. Также Н.Бережная отметила, что по данным Уральского управления Ростехнадзора на территории Челябинской области о такие испытания не проводились, от предприятий заявок не поступало.
Представитель РМК рассказал о проектах компании по использованию беспилотных технологий в Челябинской области, подчеркнув, что у предприятий иного выхода нет. Например, средний возраст водителей карьерных самосвалов «Белаз» составляет 47 лет, а у молодежи нет желания учиться управлять данной тяжелой техникой. Однако главными противниками внедрения беспилотных и автономных технологий на горных выработках сегодня становятся руководители ГОКов, поскольку законодательством не определены критерии их ответственности. Например, в случае, если беспилотный самосвал совершит наезд на человека и т.д. К тому же, на такую технику очень сложно получить страховку, непросто составить план промбезопасности, отсутствует единое понимание что такое «беспилотная, роботизированная, автономная техника».
Комментируя мероприятие, исполнительный директор СПП, Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Челябинской области Александр Гончаров отметил, что у внедрения беспилотных технологий в промышленность есть много аспектов. «Беспилотники в горнодобывающей отрасли, где своя сложная специфика, наукоемкий процесс, требующий постоянного взаимодействия предприятий и, например, вузов. С этой точки зрения межуниверситетский кампус Челябинской области может подключиться к разработке программ, алгоритмов, которые сделают наши беспилотные комплексы более конкурентоспособными. Для этого необходимо предметное сотрудничество, создание соответствующей лаборатории в кампусе, правильной постановке задач. Что касается проблемы пробелов нормативной базы, то над ней надо работать, используя потенциал деловых объединений, в частности Союза промышленников и предпринимателей», - высказал свое мнение исполнительный директор СПП, Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Челябинской области Александр Гончаров.
Пресс-служба СПП Челябинской области
